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Descripción del producto
A diferencia de los motores de gasolina, el gas entra sin aditivos a la cámara de combustión de vehículos impulsados por gas. La función protectora de los aditivos contenidos en la gasolina está ausente, lo que incrementa el daño en las válvulas y los asientos de las válvulas.
La protección de válvulas es especialmente importante en vehículos impulsados por gas.
V-LUBE Valve Saver forma una capa protectora que minimiza el desgaste en las válvulas y los asientos de las válvulas. Las partículas del aditivo son liberadas durante la combustión del V-LUBE Valve Saver y transportadas a las válvulas y los asientos de las válvulas junto con el flujo del gas de escape.
La superficie de las válvulas y asientos de válvulas está recubierta en el ambiente térmico del flujo de gases de escape (1400-2000°C) por las partículas del agente activo VLUBE. El comportamiento de desgaste de las válvulas y de los asientos de las válvulas se reduce así a un mínimo y está comparativamente por debajo de las tolerancias de desgaste habituales en el funcionamiento con gasolina.
V-LUBE Valve Saver presenta un componente adicional de limpieza y lubricación. Este componente le permite al V-LUBE Valve Saver ser añadido a través del V-LUBE Electronic Valve Saver Kit directamente en la línea de gas. Los inyectores y los conductos de gas se limpian así de cualquier impureza (inadecuado para su uso en inyectores de deflector).
V-LUBE Valve Saver es compatible con todos los sistemas de dosificación disponibles actualmente en el mercado.
El aditivo es mezclado a través de un sistema de dosificación (Lubrication Kit) en un radio de 1:1000 (10 mL en 10 litros de combustible).
De esta manera, un litro de V-LUBE Valve Saver protege el motor por cerca de 10 000 km, dependiendo del consumo específico de combustible del vehículo.
Detalles del producto
Resumen de todos los beneficios de V-LUBE Valve Saver.
- Protege las válvulas y los asientos de las válvulas contra un desgaste mayor
- Limpia boquillas y líneas de combustible
- Aumenta la eficiencia y la vida del motor
- Provee protección óptima con dosificación adecuada
- Compatible con todos los sistemas de medición disponibles en el mercado
- Aprobado para inyectores complementarios (sólo para inyectores de taqué) – El aditivo es dosificado en la línea de combustible del sistema de gas y distribuido vía los inyectores
- Efecto Long-Life – efecto duradero del aditivo inclusive en el caso de que se interrumpa la dosificación (hasta 1000 km)
- No causa efectos adversos al catalizador
- Reduce el mantenimiento requerido de motores de gasolina (simplemente añadido al depósito)
La promesa de calidad de V-LUBE
Calidad aprobada
Sometemos regularmente al V-LUBE Valve Saver a pruebas de calidad independientes realizadas por TÜV Nord para alcanzar la garantía de calidad viable. Así, usted siempre puede confiar en la protección de la más alta calidad de su motor.
Protección confiable
Proveemos un producto confiable a conductores responsables que utilizan GLP/GNC: su efectividad está probada por hechos, no por promesas publicitarias. La efectividad y la protección confiable de V-LUBE Valve Saver ha sido confirmada por diferentes estudios de eficacia y a largo plazo con resultados sobresalientes.
Sostenibilidad
Somos el único fabricante que ha examinado los efectos de V-LUBE Valve Saver a largo plazo en catalizadores sensibles de vehículos. Podemos confirmar que los aditivos de alto grado de V-LUBE Valve Saver no afecta la eficiencia ni la vida de servicio del catalizador.
“¡Proteger las válvulas no es suficiente!”
Transparencia
Todas las pruebas de calidad y estudios de eficacia están disponibles para su descarga en http://www.v-lube.de/ y usted podrá confirmar las características de calidad remarcable de manera detallada.
Proceso de prueba
Hemos llevado a cabo diversas pruebas en el V-LUBE Valve Saver desde que el producto salió al mercado en 2009 para verificar independientemente la calidad y efectividad del producto. Un resumen de estas pruebas se encuentra en la siguiente sección.
Resultados: Someter al V-LUBE Valve Saver a estas minuciosas pruebas significa que podemos garantizar las declaraciones de nuestro producto y asegurar que su motor recibe el mejor cuidado.
Sumario de todas las pruebas
Prueba anual (llevada a cabo por TÜV Nord)
TÜV Nord evalúa al V-LUBE Valve Saver en intervalos regulares para asegurar una calidad consistente. Las pruebas de calidad se han llevado a cabo desde que el producto fue lanzado al mercado para segurar una consistente calidad del producto. En todos los exámenes posteriores de calidad y de largo plazo, se ha utilizado el mismo producto de V-LUBE Valve Saver hasta el día de hoy.
Protección confiable a través de efectividad confirmada repetidamente e independientemente
Los estudios 1 y 2 se enfocaron en confimar la efectividad de V-LUBE Valve Saver sin un sistema de dosificacón. En el examen práctico a largo plazo (estudio 3), el kit de V-LUBE Valve Saver fue usado para evaluar la dosificación de V-LUBE Valve Saver en condiciones reales.
Estudio de eficacia 1
Resumen del reporte acerca de la efectividad del agente aditivo en el banco de pruebas de motor. Realizado en la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sarre.
Procedimiento: Diferentes puntos de operación del motor fueron establecidos en el banco de pruebas de motor y los índices de desgaste durante la operación sin aditivo fueron verificados. Al evaluar la efectividad del aditivo, el punto de operación que presentó mayor desgaste fue repetido con GLP y aditivo.
Conclusión: No se detectó desgaste significativo después de 20 horas que superaban el margen de error. La protección contra el desgaste pareció tomar efecto inmediatamente y la eficacia fue confirmada con la dosificación usada. Además, se asume que la película protectora desarollada por el aditivo persiste y continúa ofreciendo protección inclusive por cierto tiempo después de que el aditivo ya no se dosifica. Sin embargo, la duración de esta persistencia no fue evaluada. En este estudio, un motor Mazda de 2,0 litros fue utilizado. El motor es usado con frecuencia en varios modelos Ford y no se considera resistente al uso con gas.
Estudio de eficacia 2
![Figura 2: Valor medio (desgaste de la válvula [μm/1000 km])](https://hybridsupply.uk/wp-content/uploads/Abbildung-2.png "Figura 2: Valor medio (desgaste de la válvula [μm/1000 km])")
Resumen de la prueba de desgaste de válvulas en el test de carretera en un Peugeot 107 con operación por GLP con el agente V-LUBE añadido. Realizado en la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sarre.
Procedimiento: Un test de carretera de 10 000 km del aditivo del combustible fue llevado a cabo en un Peugeot 107 con un sistema de fase líquida de GLP. El vehículo presentaba un motor Toyota de tres cilíndros, que no era resistente al gas. El automóvil fue conducido primero sin aditivos protectores y la holgura de la válvula fue revisada a un kilometraje de 12 500 km.
Para optimizar el vehículo para la operación por GLP, la relación de compresión geométrica fue aumentada de 10,5:1 a 12:1. Esta modificación debería mostrar mayor desgaste en las válvulas, comparada con el valor de referencia previamente obtenido.La primera evaluación de la holgura de las válvulas a 5 851 km mostró que el uso del aditivo detuvo el impacto y desgaste de las válvulas en las válvulas desgastadas. Se presentaron discrepancias mínimas en las holguras de las válvulas en un rango de 10 micras pero en promedio fueron 0 μm. El valor esperado para el desgaste a los 5 851 km sin aditivo hubiera sido 33,9 micras dados los valores de referencia y ciertamente hubieran sido detectables por los instrumentos de medición utilizados.
En la segunda y última evaluación de la holgura de las válvulas a los 10 408 km, fue medido un valor medio del impacto de desgaste de las válvulas de -0,008 micras +/ 2 micras por cada 1000 km durante toda la prueba. Esta prueba entonces confirma la protección efectiva de válvulas de V-LUBE Valve Saver.
Conclusión: Podemos decir que no se detectó ningún desgaste en alguna de las válvulas que hubieran alcanzado el punto de operación sin aditivos.
Estudio de eficacia 3
Resumen del test de carretera a largo plazo en relación con el desgaste de válvulas en operación con GLP, consideraciones de desgaste en un Toyota Corolla Verso y evaluación del V-LUBE Valve Saver Kit. Llevado a cabo por la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sarre.
Procedimiento: Un sistema alternativo de suministro de combustible fue reequipado en un Toyota Corolla permitiendo la o peración con GLP. Fue instalado un sistema de vaporización con un sistema de dosificación de aditivo desarollado para V-LUBE.
El vehículo usaba un motor de gasolina de la serie VVTi de 1,8 litros. Este motor es particularmente adecuado para este estudio debido a que no se conocen debilidades específicas en el tren de válvulas cuando se usa gasolina mientras que, en su operación por GLP, es conocido por causar desgaste debido al impacto de las válvulas.
Para evaluar el desgaste en la operación por GLP, el vehículo fue conducido por aproximadamente 5 000 km solamente con GLP y el cambio en la holgura de las válvulas fue determinado como indicador del desgaste de las válvulas.
Para evaluar la reducción en el desgaste de las válvulas por el sistema del aditivo, el vehículo fue conducido por 10 000 km con condiciones diferentes. Una vez más, el desgaste de las válvulas fue determinado a través de los cambios detectados en la holgura de las válvulas.
La siguiente gráfica muestra los cambios de la holgura de las válvulas durante la entrada y escape de las válvulas. La primera columna indica el desgaste durante las medidas de referencia sin aditivo y las otras dos columnas muestran el rango de desgaste a diferentes dosis evaluadas. En este caso, el automóvil fue conducido por 4 554 km para la medición de referencia y las válvulas resultaron tener un desgaste promedio de 30 micras. El valor de referencia calculado es de 6,6 micras por cada 1000 km. Se usó la mitad de la dosis de aditivo recomendada por el fabricante hasta el kilómetro 12.000, y después de esta distancia, se utilizó la dosis de aditivo recomendada por el fabricante.
Si los valores de desgaste resultantes de las dos primeras fases se oponen la una con la otra, las válvulas desgastadas muestran un efecto significativo que corresponde a la reducción del desgaste debida a la tercera fase.
Esto corresponde aproximadamente a una tercera parte de la vida media de las válvulas.
Conclusión: La eficacia a largo plazo fue verificada después de 105 000 km. Estos resultados definitivamente muestran que el uso de V-LUBE Valve Saver reducen significativamente el valor de desgaste. Si no se hubiese agregado aditivo durante la opración por GLP, lo más seguro es que el vehículo hubiera fallado en el kilómetro 20.000 de la prueba debido a una pérdida de compresión.
Como lo muestra la Figura 4, no se detecta desgaste si la dosis recomendada por el fabricante es usada, aún cuando el vehículo fuese sujeto a desgaste usando gasolina. De acuerdo al fabricante del vehículo, la holgura de las válvulas desde ser revisada cada 60 000 km.
Por consiguiente, fue probado que si la protección de las válvulas es dosificada correctamente, la vida media de las válvulas es suficientemente prolongada hasta que termine la vida completa de servicio del vehículo.
Estudio 4 del catalizador
Reporte de investigación sobre los efectos en el catalizador en una prueba de largo plazo con el V-LUBE Valve Saver. Llevado a cabo por la Universidad de Ciencias Aplicadas del Sarre.
El Estudio 4 examinó los efectos a largo plazo del V-LUBE Valve Saver en el catalizador. Reportes recurrentes sobre el desgaste de catalizadores debido al uso de aditivos para la protección de las válvulas nos llevaron a examinar los efectos a largo plazo del uso de V-LUBE Valve Saver, y los resultados fueron positivos.
Procedimiento: El estudio fue comisionado y llevado a cabo usando un vehículo con un sistema de combustible GLP reequipado. GLP usualmente causa daño en las válvulas de intercambio de gas. El vehículo de prueba era un Toyota Corolla Verso 1,8 VVTi (94kW/129 hp). Durante el test de carretera a largo plazo, fue operado con un aditivo que aumenta la vida media de las válvulas (V-LUBE Valve Saver) usando GLP como combustible. Una reducción significativa en el desgaste pudo ser demostrada a este punto.
El funcionamiento del catalizador fue verificado, para evaluar cualquier efecto adverso del aditivo en su vida media.
Examinando los datos, el vehículo alcanzó un kilometraje de 148 000 km, de los cuales fue usado 126 000 km con GLP y el aditivo V-LUBE Valve Saver para la protección de las válvulas.
Conclusión: Los resultados de las mediciones en la examinación del catalizador probaron que el uso del aditivo V-LUBE Valve Saver en largas distancias más allá de los 126 000 km no causa efectos adversos en la función del catalizador.
Los rangos de conversión determinados fueron positivos y muestran que el catalizador del vehículo de prueba todavía es funcional inclusive después de una prueba de resistencia de largo plazo con el aditivo V-LUBE Valve Saver.
Este estudio no revela ninguna avería en el catalizador. Por lo tanto, no se pudieron determinar efectos negativos por el uso del aditivo antidesgaste V-LUBE Valve Saver a pesar del kilometraje considerable en el test de carretera.
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